مراجعة نقدية لأداء صابورة السكك الحديدية المعززة بالأرضيات الاصطناعية

القصة بحلول ديسمبر 2018

في الآونة الأخيرة، لجأت مؤسسات السكك الحديدية في جميع أنحاء العالم إلى استخدام المواد الاصطناعية الجيولوجية كحل منخفض التكلفة لتثبيت الصابورة. في هذا الرأي، تم إجراء دراسات مكثفة في جميع أنحاء العالم لتقييم أداء الصابورة المسلحة بالأرضيات الاصطناعية في ظل ظروف التحميل المختلفة. تقوم هذه الورقة بتقييم الفوائد المختلفة التي يمكن أن تحققها صناعة السكك الحديدية بسبب التعزيز الجيولوجي. تكشف مراجعة الأدبيات أن الشبكة الجغرافية توقف الانتشار الجانبي للصابورة، وتقلل من مدى الاستقرار الرأسي الدائم وتقلل من كسر الجسيمات. تم العثور على الشبكة الجغرافية أيضًا لتقليل مدى الضغط الحجمي في الصابورة. ولوحظ أن التحسن العام في الأداء بسبب الشبكة الجغرافية هو دالة لعامل كفاءة الواجهة (φ). علاوة على ذلك، أثبتت الدراسات أيضًا الدور الإضافي للشبكات الجغرافية في تقليل تسويات المسار التفاضلي وتقليل الضغوط على مستوى الطبقة التحتية. تم العثور على المواد الجيولوجية الاصطناعية لتكون أكثر فائدة في حالة وجود المسارات على أرضيات ناعمة. علاوة على ذلك، فقد وجد أن فوائد المواد الاصطناعية الجيولوجية في تثبيت الصابورة تكون أعلى بكثير عند وضعها داخل الصابورة. تم الإبلاغ عن الموقع الأمثل لوضع المواد التركيبية الجيولوجية من قبل العديد من الباحثين على بعد حوالي 200-250 ملم تحت باطن السرير النائم لعمق الصابورة التقليدي الذي يتراوح بين 300-350 ملم. كما أكد عدد من التحقيقات الميدانية وخطط إعادة تأهيل المسار دور التركيبات الجيولوجية/الشبكات الجغرافية في استقرار المسارات وبالتالي المساعدة في إزالة قيود السرعة الصارمة التي تم فرضها سابقًا، وتعزيز الفاصل الزمني بين عمليات الصيانة.